1 .故障現象

某產品選用的雙級套筒伸縮式雙作用非標液壓油缸，活塞和套筒為螺紋嵌套式，在加工技術上與活塞式單作用非標液壓油缸相同，質量保證容易，可靠性高，但結構復雜。 在某上升作業后進行檢查時，發現了活塞桿的劃傷，發生泄漏的同時氣非標液壓油缸堵塞，發生了yiji活塞桿不收縮的現象。 為了避免更大的事故，對該多級氣非標液壓油缸進行了fenjie檢查，結果發現導向件的擋塊部分發生塑性變形，平坦的臺階邊緣破損，尖銳的鐵屑損傷了活塞桿的鍍鉻層，進一步破損了密封圈，引起了氣非標液壓油缸的泄漏.

2 .原因分析

分析氣非標液壓油缸后發現，多級套筒伸縮式雙作用氣非標液壓油缸是白身構造，如圖r所示，直徑和活塞桿直徑的選擇變大。 一次徑和桿徑分別為200mm、190mm，二次徑和桿徑分別為l60mm、150mm。 各級氣非標液壓油缸的各邊有5mm的間隙，通常，氣非標液壓油缸從zuida的yiji開始yijiyiji地伸長，200mm的氣非標液壓油缸被其包圍的dier級首先移動，在diyi級的行程完全伸長后，下yiji開始伸長，另一方面，縮回時，zuixiao的yiji完全拉伸由于各級活塞和導向擋塊的接觸面非常小，如果氣非標液壓油缸的伸長很快，活塞就會與擋塊碰撞，由于長時間的碰撞，導向擋塊會塑性變形，活塞桿會發行卡片，損傷鍍鉻層，如果反復氣非標液壓油缸的伸縮，密封環就會損傷所選擇的氣非標液壓油缸的diyi級變速比10.5、dier級變速比8.25，在diyi級伸長到規定的位置后，相同的流量進入人的dier級，伸長速度增加，與此相對，在氣非標液壓油缸上沒有設計緩沖裝置，伸長快的活塞在行程末端與導向部碰撞，該部位縮筒時的回油背壓高主要是因為多級氣非標液壓油缸的速度大，所以相同的油量進入了桿室，桿室的排出量擴大了幾十倍，但在系統設計時，大多根據泵的供給量進行選擇，無視由變速比引起的流量增加，非標液壓油缸級數越多系統背壓的增加也變大，出現了無負荷壓縮筒時需要zengda發動機油門和功耗的奇怪現象。

3 .對策

如果液壓回路圖能降低氣非標液壓油缸的伸長速度，緩慢到達行程末端，就能解決碰撞問題。 因此對液壓原理進行了改進設計，原理如圖s所示。多級汽非標液壓油缸伸長時，電磁切換閥3位于右側，節流閥2調節來自泵的油，在有桿室的油通過單向節流閥6的單向閥返回油箱的同時，高壓油關閉先導單向閥4，控制汽非標液壓油缸的伸長速度，避免高速碰撞。 多級非標液壓油缸后退時，電磁切換閥3位于左側，節流閥2先調節來自泵的油，單向節流閥6根據速度要求二次調節流量，并且高壓油通過先導單向閥4的控制端口，打開先導閥使其向相反方向流通， 沒有桿室的油通過先導閥4和節流閥5返回到油箱，節流閥5調節背壓，防止后退太快在桿室產生真空，引起系統振動和噪音的從無桿氣非標液壓油缸排出的另一個工作油經由電磁切換閥，打開T1端口